第522章 累计营收37685亿美刀!别揍我就行!
2月14日,燕城乍暖还寒,微微带着一抹凉意。
气势磅礴的会议中心大楼,巍峨耸立在北五环,温煦的阳光飘洒而下,落在外立面的玻璃上,邹然泛起一层细密的金鳞光晕。
湛蓝的天空宛如钴瓷,零星漂浮着几朵云彩。
或许是由于华北大区火力发电站在不断关停的原故,空气明显清新了许多,当朦朦胧胧的雾气散尽,一座蓬勃发展的现代化都市立马映入眼帘。
车水马龙的街道上,各种品牌的新能源电车随处可见,连公交车都改成了廉价的电力驱动模式,大大缩减了运营成本。
华东和华南地区的第一批冷核发电站,业已进入到了施工建设的尾声,只要通过初步测试和安全调试后,便能正式启动运行。
届时,大华区的全年发电总量将一举突破到12万亿千瓦时,从而拥有海量的电力资源储备。
除去卖给欧罗洲、北莓洲和袋鼠洲的多余电力外,每年仍然还能剩下2-3万亿千瓦时的电能,要么只能白白浪费,要么需要提供全新的电力应用场景。
大米AirBus就是山海集团递交的最好答卷!
一旦全面介入公共交通领域,一方面可以改变当前的能源消费结构,另一方面也能增加一种高效快捷的出行方式。
但AirBus暂未公布的售价,又令人顿感棘手!
从大米AirCar的价格制定策略上不难看出,雷布斯与他背后的大老板陈河宇,似乎并不愿意把飞行汽车,打造成一款低端产品。
“老贾真是生不逢时啊,谁能想到,如今造车跟做手机一样简单。”
威莱汽车的创始人李彬心生感慨道。
他乘坐着一辆威莱EP9缓缓驶入会场,目光灼灼地望着窗外的横幅,以及悬停在半空中的一列飞行巴士,自嘲地笑了笑。
譬如威莱汽车的零配件,包括电池、电机、控制器、电磁波接收器、自动驾驶系统和导航模块,全部需要依靠山海集团。
毕竟无限续航功能,几乎成了电力汽车的标配,若是不肯采购电磁波接收器、接入卫星电网,那么生产出来的电车也将无人问津,沦为工业垃圾。
因为没人会买一辆随时趴窝的电力汽车,加上山海集团布局够早,赶在新能源汽车的爆发前期,就把行业准则给定了下来。
简单来说,不管是消费者和汽车厂商,普遍认为电力汽车就应该以大米青春版为标准。
他们这些造车新势力,能做的东西并不多,无非不过是在外观上进行修修剪剪,进一步丰富电力汽车的车型库。
“老板,哪怕贾总现在想回国,也绝对没可能了,不算大米、沪汽和贝汽,光一个特拉斯和北莓三大汽车商都够他喝一壶了。”
女助理捂着小嘴,咯咯笑着道。
言下之意,贾霆的法拉第F1就算量产以后,也得面临一众大佬的打压,很难有出头之日。
“哈哈,不聊他了,飞行巴士是个好东西啊,一会帮我盯着雷总,如果大米汽车肯开放专利授权,威莱一定要做第一个吃螃蟹的人。”
李彬摆摆手,冲着娇俏成熟的女助理吩咐道。
“好的老板。”
女助理点点头,默默记在心里。
雷骏邀请的友商可不在少数,除了威莱的李彬,还有沪汽的吕经纬、贝汽的任杨、特拉斯的马丝克等十几家汽车品牌的负责人,市场份额全加在一起,超过了80%以上。
此外,各大主流媒体、科技新闻机构、汽车行业的记者和编辑,产业相关的专家、分析师或顾问,与AirBus项目紧密合作的供应商代表,也均在受邀之列。
临近九点,三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席,灯光明亮,熠熠生辉。
马丝克松了松领带,神情复杂地看了看舞台上空的大米AirBus,在如此狭小的空间里,依旧能够保持出色稳定的悬停性能,由此可见山海集团的强大科研实力。
反重力飞行汽车!
原本以为只是特斯拉的无端妄想,没想到在现实里,居然真的有人实现了大规模量产,着实太过魔幻。
从未来科技成立的2012年起,陈河宇旗下的科技公司就在不断创造奇迹。
莫斯智能、先进的半导体生产工艺、超高转换率的太阳能电池板、无线能源传输和仿生机械技术层次不穷,一次次引领科技时代的发展方向。
好在陈先生今天没来,要不然,自己头上的‘龟谷钢铁侠’名号,无异于是在自取其辱。
在欧莓洲狂热的粉丝眼里,陈河宇才是现实版的托尼·史塔克。
‘玄龟-黑武士’外骨骼动力甲,让无数机甲爱好者实现了梦想。
并且,在乌拜德一役中,查德投入了大量‘哨兵’战斗机器人,使得世界各国的普通人意识到,人均钢铁侠的时代,仅需山海集团开放民用市场即可。
“Shit!星链计划刚刚起步,就撞上了云鲲太空公司的星网矩阵,接下来,SpaceM的日子会愈加艰难啊。”
马丝克暗暗思忖道。
贝汽的任杨在落座之后,敏锐发现了坐在第一排的交通司大佬——方光誉。
“雷骏怎么把他给请来了?难道又有大动作?”
他眯着眼睛,不禁胡思乱想起来。
没一会儿,一个西装革履的司仪,径直走上演讲台,不紧不慢地说着开场词,介绍新品发布会的流程、AirBus的创新意义、技术要点和市场前景。
最后才请出雷布斯,为与会嘉宾演示AirBus的外观设计、内部空间布局、反重力技术等特点,好让屏幕前的观众对产品能有一个更加直观的了解。
“踏踏踏——!”
雷骏步履矫健地登上舞台,他穿着一件浅蓝色衬衫,下身是一条偏商务的牛仔裤,配上一双白色运动鞋,看上去有些不合时宜,但却无人敢置喙。
要知道,雷布斯现下的身家财富高达上千亿华币,名列大华区十大超级富豪之列,地位更是无比尊崇,参加互联网大会时,那可是能与孟老站一排的存在。
自然是想穿什么衣服就穿什么衣服,随自己开心就好。
“大家好,我是大米科技的CEO雷骏,同时也是大米汽车的负责人,首先要感谢陈先生对我的信任,向我委以重任,把大米AirCar和AirBus的制造细节,交由我来把控。”
雷骏轻轻一笑,侃侃而谈道。
台下的观众听他这么一说,方才想起,眼前的这位千亿富豪,竟然还有着另外一层身份——山海集团创始人陈河宇的小弟兼打工仔。
众人不由地会心一笑,自发地鼓起掌来。
李彬的眼底,闪过一丝强烈的羡慕之色,给人当马仔确实丢脸,但倘若老板是陈河宇呢?
坦白说,他恨不得取而代之!
大米汽车CEO在业界是什么地位?
无论是大华区的老牌汽车厂商,还是欧莓洲的跨国汽车品牌,统统都要看雷骏的脸色。
虽然电磁波接收器的供给是由夸父能源公司的杨宏硕分配,但以雷骏在山海集团的元老身份,只需动动嘴皮子,就能削减一家汽车品牌的配件份额。
“大米AirBus延续了AirCar的设计精髓,针对共振变压器做出了优化改良,反重力驱动器的输出频率将会更加平稳,这意味着AirBus具备更加舒适的飞行体验。”
雷骏顿了顿,接着按下遥控器,身后的超大银幕,立即浮现出一辆大米AirBus的概念图。
形如高铁车头的流线型车身,跟他送给陈河宇的三辆AirBus有所不同,这辆飞行巴士的外观更像一台空中飞船,两侧采用一体成形的车玻璃和柔性显示屏。
随着雷骏的操控,画面里的AirBus立刻变换形态,分解成一个个精密的零件,包括最核心的反重力驱动器也大大咧咧地展示着。
“太大胆了!难道山海集团不怕别人仿制吗?”
“恐怕陈先生早已料定,就算把图纸丢到我们面前,我们也造不出来!”
“仅凭一个驱动器的外观设计,摸不清楚内在原理,想造出反重力装置,不吝于痴人说梦呀……”
海内外的航空工程师无奈地摇着头,重重叹息道。
马丝克的脸色极为难看,在新能源汽车领域,他输得一败涂地;在航天产业上,又被秒成了渣;若是AirBus得以大范围普及,他们这群汽车商又得过冬了。
注定要在山海集团的规则下才能生存!
“我们预计在4月1日交付首批AirBus给迪迪打车,总共为400辆,用来满足大华区中短程旅客的出行需求。”
“它的车身长度是10.49米,车身宽度为2.7米,车身高度为3.68米,算上驾驶员在内,一共可容纳43名乘客。”
“AirBus采用氢燃料电池技术,搭配一套大功率电磁波接收器和转换器,代表着它可以零排放、零污染、跨洲际地在天空上行驶,最高时速可达900公里/小时。
以每小时600公里的时速飞行,它的耗电量仅为1600千瓦时,而夸父能源公司向大米汽车用户提供的电价标准为:0.3华币/千瓦时……”
雷骏继续说道,在谈到能耗时,故意提高了嗓音。
AirBus并非纯电驱动的飞行器,大部分的动力源来自共振变压器创造的悬浮磁场,因而耗费的电量甚至不及高铁的一半。
台下的记者纷纷开始计算。
换而言之,在不考虑购置成本、驾驶员、空乘人员和养护维修的情况下,600公里的飞行成本仅仅只需480元华币,平摊到每一位乘客头上,不过才十块钱。
若是与公交车的资费相比,肯定毫无优势!
但若是把类比对象换成私人飞机,大米AirBus简直能绝杀市面上99.9%的竞品!
比如湾流G700,最多可容纳19名乘客,起售价为7800万美刀,足以换购16辆AirCar。
如果大米AirBus的定价能维持在1000万美刀以内,那么对全球的飞机制造公司来说,都将是一个残酷的打击。
富豪们尽管有钱,但也不会主动去当冤大头,放着千万级别的AirBus不选,非要买私人飞机?
除非脑子坏了!
但民用生产订单对于飞机制造厂而言,有着至关重要的存在意义,一家产生不了正向利润的企业,大概率会走向倒闭。
像DassaultAviation、CessnaAircraft和Gulfstream,一旦失去订单,距离关门大吉也就不远了。
AirBus的普及,也会进而冲击民用大飞机的市场,影响啵音、空客的销售业绩。
说的严重一点,漂亮国的F-35、F-22和F-15的生产都会受到波及。
订单锐减,会导致啵音公司收缩产能,减少生产线,裁撤技术员和工程师。
若是不这么做,臃肿的啵音就得靠上面的补贴资金一直养着,否则,但凡出现任何意外,想要在短时间里重组供应链和生产线,都需要一个漫长的磨合过程。
马丝克是个聪明人,他很快就想通了关节,但欧莓洲的富人圈层会拒绝大米AirBus?
他想了想,然后苦笑地自言自语道:“连我都想买一辆,其他人又怎会抗拒AirBus的诱惑呢?”
答案不言而喻!
售价低、养护费用低、出行成本低!
40多个载客量,兼顾到了灵活性和机动性,刚好符合大多数企业家的商务出行需求。
至于这冲击力有多强,还得看大米AirBus的最终售价!
雷骏从容淡定地环顾一周后,不由地露齿一笑,跳过价格的揭晓流程,继而转向对AirBus的硬件成本解读,并从技术层面,分析了飞行巴士的技术原理、反重力悬浮系统和动力模块,以及使用到的合金、碳纤维材料和柔性软屏。
“……AirBus采用高度智能化的控制系统,包括自动驾驶、预测性维护等功能,可以让车主在行驶过程中享受到更加安全和便捷的服务……”
“事实上,假如使用者信任大米汽车的可靠性,也可以全权授予莫斯智能掌握驾驶权,为您提供全自动驾驶体验……”
雷骏笑盈盈地解释道。
随后。
他躬身致意,结束了产品展示和技术解读流程。
然后邀请了十名千万级的汽车车评博主、大米飞行汽车的老用户和合作伙伴,上台分享内测阶段的使用感受和意见、建议。
接着,一名行业内的专家,代表交通司的意志,探讨了反重力飞行器对城市交通发展和环境保护的影响,以及上面在推动绿色出行方面的支持政策。
众人心头明悟,明白大米AirBus的上线销售,必然是受到了方光誉的大力扶持,乃至孟老在背后的默默支持。
直到在问答互动环节开始之前,雷骏才重新返回演讲台,郑重宣布了大米AirBus的全球定价。
“大华区2998万华币,国际市场798万美刀!”
旋即又用简短的五分钟,介绍了第二代大米AirCar。
和第一代相比,最大的变化就增加了汽车空间,提升了乘坐体验感,售价和第一代保持一致。
同时宣布第一代的AirCar暂时停产!
此前购买一代AirCar、尚未交付的用户,可以在官网修改订单,选择继续交付一代产品,或者更换成第二代产品。
截止发布会当天,大米irCar的总销量为9.1万辆,累计营收3768.5亿美刀!
但这其中,大部分的购买用户还是以游乐园、主题公园和海上观光旅游公司为主,私人买家的数量只占据不到三成。
第二天上午十点,大米汽车开放了官方预约通道,在缴纳20%的定金后,便能提前一步,抢先入手一辆全新的飞行巴士。
两天后,迪迪打车的CEO阮瑶召开发布会,公布了即将上线的三十一条空中巴士路线,首批试运行的线路有七条,主要集中在燕城、沪城、庐城、鹏城和闽都等几个一线城市。
单程最低票价仅需180华币!
速度比高铁快了一倍,价钱比飞机便宜了一半!
一时间,处在第一批运营城市的用户,不约而同的选择购票体验。
至于安全问题则完全不在考虑范围之内!
毕竟大米AirCar总共交付了2.3万辆,已经完美运行了五个月,一起安全事故都没发生过。
与此同时。
交通司出台了详细的飞行管理条例、飞行执照和认证,用来规范飞行汽车的航空安全和公共安全。
地面交通的拥堵情况随之改善,不难预料,一旦彻底放开飞行巴士的市场,大华区将率先进入全新的时代。
汽车和飞行汽车并行,拥有空陆两种出行方式!
2月19日,麻杆受到大米汽车的邀请,在逗音、山海视频和飞手三大平台进行直播,测试AirBus的性能。
——————
万里之外的北灰地区,紧张的气氛笼罩在每一个的头上。
希伯来的空陆两司,集结了15万的武装力量,布控在奈西半岛的东北方。
而查德护卫队的空天战队,毫无顾忌地飞跃棉花国的领空,完全把凯普里当成了一个透明人。
“该死!”
凯普里对着天空破空大骂。
被人无视的感觉,比被人抽了一巴掌还难受。
但骂归骂,他却连个屁都不敢放,并严令下面的人与查德发生冲突,生怕亚斯米妮发起疯来,连他一块儿揍!
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气势磅礴的会议中心大楼,巍峨耸立在北五环,温煦的阳光飘洒而下,落在外立面的玻璃上,邹然泛起一层细密的金鳞光晕。
湛蓝的天空宛如钴瓷,零星漂浮着几朵云彩。
或许是由于华北大区火力发电站在不断关停的原故,空气明显清新了许多,当朦朦胧胧的雾气散尽,一座蓬勃发展的现代化都市立马映入眼帘。
车水马龙的街道上,各种品牌的新能源电车随处可见,连公交车都改成了廉价的电力驱动模式,大大缩减了运营成本。
华东和华南地区的第一批冷核发电站,业已进入到了施工建设的尾声,只要通过初步测试和安全调试后,便能正式启动运行。
届时,大华区的全年发电总量将一举突破到12万亿千瓦时,从而拥有海量的电力资源储备。
除去卖给欧罗洲、北莓洲和袋鼠洲的多余电力外,每年仍然还能剩下2-3万亿千瓦时的电能,要么只能白白浪费,要么需要提供全新的电力应用场景。
大米AirBus就是山海集团递交的最好答卷!
一旦全面介入公共交通领域,一方面可以改变当前的能源消费结构,另一方面也能增加一种高效快捷的出行方式。
但AirBus暂未公布的售价,又令人顿感棘手!
从大米AirCar的价格制定策略上不难看出,雷布斯与他背后的大老板陈河宇,似乎并不愿意把飞行汽车,打造成一款低端产品。
“老贾真是生不逢时啊,谁能想到,如今造车跟做手机一样简单。”
威莱汽车的创始人李彬心生感慨道。
他乘坐着一辆威莱EP9缓缓驶入会场,目光灼灼地望着窗外的横幅,以及悬停在半空中的一列飞行巴士,自嘲地笑了笑。
譬如威莱汽车的零配件,包括电池、电机、控制器、电磁波接收器、自动驾驶系统和导航模块,全部需要依靠山海集团。
毕竟无限续航功能,几乎成了电力汽车的标配,若是不肯采购电磁波接收器、接入卫星电网,那么生产出来的电车也将无人问津,沦为工业垃圾。
因为没人会买一辆随时趴窝的电力汽车,加上山海集团布局够早,赶在新能源汽车的爆发前期,就把行业准则给定了下来。
简单来说,不管是消费者和汽车厂商,普遍认为电力汽车就应该以大米青春版为标准。
他们这些造车新势力,能做的东西并不多,无非不过是在外观上进行修修剪剪,进一步丰富电力汽车的车型库。
“老板,哪怕贾总现在想回国,也绝对没可能了,不算大米、沪汽和贝汽,光一个特拉斯和北莓三大汽车商都够他喝一壶了。”
女助理捂着小嘴,咯咯笑着道。
言下之意,贾霆的法拉第F1就算量产以后,也得面临一众大佬的打压,很难有出头之日。
“哈哈,不聊他了,飞行巴士是个好东西啊,一会帮我盯着雷总,如果大米汽车肯开放专利授权,威莱一定要做第一个吃螃蟹的人。”
李彬摆摆手,冲着娇俏成熟的女助理吩咐道。
“好的老板。”
女助理点点头,默默记在心里。
雷骏邀请的友商可不在少数,除了威莱的李彬,还有沪汽的吕经纬、贝汽的任杨、特拉斯的马丝克等十几家汽车品牌的负责人,市场份额全加在一起,超过了80%以上。
此外,各大主流媒体、科技新闻机构、汽车行业的记者和编辑,产业相关的专家、分析师或顾问,与AirBus项目紧密合作的供应商代表,也均在受邀之列。
临近九点,三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席,灯光明亮,熠熠生辉。
马丝克松了松领带,神情复杂地看了看舞台上空的大米AirBus,在如此狭小的空间里,依旧能够保持出色稳定的悬停性能,由此可见山海集团的强大科研实力。
反重力飞行汽车!
原本以为只是特斯拉的无端妄想,没想到在现实里,居然真的有人实现了大规模量产,着实太过魔幻。
从未来科技成立的2012年起,陈河宇旗下的科技公司就在不断创造奇迹。
莫斯智能、先进的半导体生产工艺、超高转换率的太阳能电池板、无线能源传输和仿生机械技术层次不穷,一次次引领科技时代的发展方向。
好在陈先生今天没来,要不然,自己头上的‘龟谷钢铁侠’名号,无异于是在自取其辱。
在欧莓洲狂热的粉丝眼里,陈河宇才是现实版的托尼·史塔克。
‘玄龟-黑武士’外骨骼动力甲,让无数机甲爱好者实现了梦想。
并且,在乌拜德一役中,查德投入了大量‘哨兵’战斗机器人,使得世界各国的普通人意识到,人均钢铁侠的时代,仅需山海集团开放民用市场即可。
“Shit!星链计划刚刚起步,就撞上了云鲲太空公司的星网矩阵,接下来,SpaceM的日子会愈加艰难啊。”
马丝克暗暗思忖道。
贝汽的任杨在落座之后,敏锐发现了坐在第一排的交通司大佬——方光誉。
“雷骏怎么把他给请来了?难道又有大动作?”
他眯着眼睛,不禁胡思乱想起来。
没一会儿,一个西装革履的司仪,径直走上演讲台,不紧不慢地说着开场词,介绍新品发布会的流程、AirBus的创新意义、技术要点和市场前景。
最后才请出雷布斯,为与会嘉宾演示AirBus的外观设计、内部空间布局、反重力技术等特点,好让屏幕前的观众对产品能有一个更加直观的了解。
“踏踏踏——!”
雷骏步履矫健地登上舞台,他穿着一件浅蓝色衬衫,下身是一条偏商务的牛仔裤,配上一双白色运动鞋,看上去有些不合时宜,但却无人敢置喙。
要知道,雷布斯现下的身家财富高达上千亿华币,名列大华区十大超级富豪之列,地位更是无比尊崇,参加互联网大会时,那可是能与孟老站一排的存在。
自然是想穿什么衣服就穿什么衣服,随自己开心就好。
“大家好,我是大米科技的CEO雷骏,同时也是大米汽车的负责人,首先要感谢陈先生对我的信任,向我委以重任,把大米AirCar和AirBus的制造细节,交由我来把控。”
雷骏轻轻一笑,侃侃而谈道。
台下的观众听他这么一说,方才想起,眼前的这位千亿富豪,竟然还有着另外一层身份——山海集团创始人陈河宇的小弟兼打工仔。
众人不由地会心一笑,自发地鼓起掌来。
李彬的眼底,闪过一丝强烈的羡慕之色,给人当马仔确实丢脸,但倘若老板是陈河宇呢?
坦白说,他恨不得取而代之!
大米汽车CEO在业界是什么地位?
无论是大华区的老牌汽车厂商,还是欧莓洲的跨国汽车品牌,统统都要看雷骏的脸色。
虽然电磁波接收器的供给是由夸父能源公司的杨宏硕分配,但以雷骏在山海集团的元老身份,只需动动嘴皮子,就能削减一家汽车品牌的配件份额。
“大米AirBus延续了AirCar的设计精髓,针对共振变压器做出了优化改良,反重力驱动器的输出频率将会更加平稳,这意味着AirBus具备更加舒适的飞行体验。”
雷骏顿了顿,接着按下遥控器,身后的超大银幕,立即浮现出一辆大米AirBus的概念图。
形如高铁车头的流线型车身,跟他送给陈河宇的三辆AirBus有所不同,这辆飞行巴士的外观更像一台空中飞船,两侧采用一体成形的车玻璃和柔性显示屏。
随着雷骏的操控,画面里的AirBus立刻变换形态,分解成一个个精密的零件,包括最核心的反重力驱动器也大大咧咧地展示着。
“太大胆了!难道山海集团不怕别人仿制吗?”
“恐怕陈先生早已料定,就算把图纸丢到我们面前,我们也造不出来!”
“仅凭一个驱动器的外观设计,摸不清楚内在原理,想造出反重力装置,不吝于痴人说梦呀……”
海内外的航空工程师无奈地摇着头,重重叹息道。
马丝克的脸色极为难看,在新能源汽车领域,他输得一败涂地;在航天产业上,又被秒成了渣;若是AirBus得以大范围普及,他们这群汽车商又得过冬了。
注定要在山海集团的规则下才能生存!
“我们预计在4月1日交付首批AirBus给迪迪打车,总共为400辆,用来满足大华区中短程旅客的出行需求。”
“它的车身长度是10.49米,车身宽度为2.7米,车身高度为3.68米,算上驾驶员在内,一共可容纳43名乘客。”
“AirBus采用氢燃料电池技术,搭配一套大功率电磁波接收器和转换器,代表着它可以零排放、零污染、跨洲际地在天空上行驶,最高时速可达900公里/小时。
以每小时600公里的时速飞行,它的耗电量仅为1600千瓦时,而夸父能源公司向大米汽车用户提供的电价标准为:0.3华币/千瓦时……”
雷骏继续说道,在谈到能耗时,故意提高了嗓音。
AirBus并非纯电驱动的飞行器,大部分的动力源来自共振变压器创造的悬浮磁场,因而耗费的电量甚至不及高铁的一半。
台下的记者纷纷开始计算。
换而言之,在不考虑购置成本、驾驶员、空乘人员和养护维修的情况下,600公里的飞行成本仅仅只需480元华币,平摊到每一位乘客头上,不过才十块钱。
若是与公交车的资费相比,肯定毫无优势!
但若是把类比对象换成私人飞机,大米AirBus简直能绝杀市面上99.9%的竞品!
比如湾流G700,最多可容纳19名乘客,起售价为7800万美刀,足以换购16辆AirCar。
如果大米AirBus的定价能维持在1000万美刀以内,那么对全球的飞机制造公司来说,都将是一个残酷的打击。
富豪们尽管有钱,但也不会主动去当冤大头,放着千万级别的AirBus不选,非要买私人飞机?
除非脑子坏了!
但民用生产订单对于飞机制造厂而言,有着至关重要的存在意义,一家产生不了正向利润的企业,大概率会走向倒闭。
像DassaultAviation、CessnaAircraft和Gulfstream,一旦失去订单,距离关门大吉也就不远了。
AirBus的普及,也会进而冲击民用大飞机的市场,影响啵音、空客的销售业绩。
说的严重一点,漂亮国的F-35、F-22和F-15的生产都会受到波及。
订单锐减,会导致啵音公司收缩产能,减少生产线,裁撤技术员和工程师。
若是不这么做,臃肿的啵音就得靠上面的补贴资金一直养着,否则,但凡出现任何意外,想要在短时间里重组供应链和生产线,都需要一个漫长的磨合过程。
马丝克是个聪明人,他很快就想通了关节,但欧莓洲的富人圈层会拒绝大米AirBus?
他想了想,然后苦笑地自言自语道:“连我都想买一辆,其他人又怎会抗拒AirBus的诱惑呢?”
答案不言而喻!
售价低、养护费用低、出行成本低!
40多个载客量,兼顾到了灵活性和机动性,刚好符合大多数企业家的商务出行需求。
至于这冲击力有多强,还得看大米AirBus的最终售价!
雷骏从容淡定地环顾一周后,不由地露齿一笑,跳过价格的揭晓流程,继而转向对AirBus的硬件成本解读,并从技术层面,分析了飞行巴士的技术原理、反重力悬浮系统和动力模块,以及使用到的合金、碳纤维材料和柔性软屏。
“……AirBus采用高度智能化的控制系统,包括自动驾驶、预测性维护等功能,可以让车主在行驶过程中享受到更加安全和便捷的服务……”
“事实上,假如使用者信任大米汽车的可靠性,也可以全权授予莫斯智能掌握驾驶权,为您提供全自动驾驶体验……”
雷骏笑盈盈地解释道。
随后。
他躬身致意,结束了产品展示和技术解读流程。
然后邀请了十名千万级的汽车车评博主、大米飞行汽车的老用户和合作伙伴,上台分享内测阶段的使用感受和意见、建议。
接着,一名行业内的专家,代表交通司的意志,探讨了反重力飞行器对城市交通发展和环境保护的影响,以及上面在推动绿色出行方面的支持政策。
众人心头明悟,明白大米AirBus的上线销售,必然是受到了方光誉的大力扶持,乃至孟老在背后的默默支持。
直到在问答互动环节开始之前,雷骏才重新返回演讲台,郑重宣布了大米AirBus的全球定价。
“大华区2998万华币,国际市场798万美刀!”
旋即又用简短的五分钟,介绍了第二代大米AirCar。
和第一代相比,最大的变化就增加了汽车空间,提升了乘坐体验感,售价和第一代保持一致。
同时宣布第一代的AirCar暂时停产!
此前购买一代AirCar、尚未交付的用户,可以在官网修改订单,选择继续交付一代产品,或者更换成第二代产品。
截止发布会当天,大米irCar的总销量为9.1万辆,累计营收3768.5亿美刀!
但这其中,大部分的购买用户还是以游乐园、主题公园和海上观光旅游公司为主,私人买家的数量只占据不到三成。
第二天上午十点,大米汽车开放了官方预约通道,在缴纳20%的定金后,便能提前一步,抢先入手一辆全新的飞行巴士。
两天后,迪迪打车的CEO阮瑶召开发布会,公布了即将上线的三十一条空中巴士路线,首批试运行的线路有七条,主要集中在燕城、沪城、庐城、鹏城和闽都等几个一线城市。
单程最低票价仅需180华币!
速度比高铁快了一倍,价钱比飞机便宜了一半!
一时间,处在第一批运营城市的用户,不约而同的选择购票体验。
至于安全问题则完全不在考虑范围之内!
毕竟大米AirCar总共交付了2.3万辆,已经完美运行了五个月,一起安全事故都没发生过。
与此同时。
交通司出台了详细的飞行管理条例、飞行执照和认证,用来规范飞行汽车的航空安全和公共安全。
地面交通的拥堵情况随之改善,不难预料,一旦彻底放开飞行巴士的市场,大华区将率先进入全新的时代。
汽车和飞行汽车并行,拥有空陆两种出行方式!
2月19日,麻杆受到大米汽车的邀请,在逗音、山海视频和飞手三大平台进行直播,测试AirBus的性能。
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万里之外的北灰地区,紧张的气氛笼罩在每一个的头上。
希伯来的空陆两司,集结了15万的武装力量,布控在奈西半岛的东北方。
而查德护卫队的空天战队,毫无顾忌地飞跃棉花国的领空,完全把凯普里当成了一个透明人。
“该死!”
凯普里对着天空破空大骂。
被人无视的感觉,比被人抽了一巴掌还难受。
但骂归骂,他却连个屁都不敢放,并严令下面的人与查德发生冲突,生怕亚斯米妮发起疯来,连他一块儿揍!
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