第627章 【周期的重要性】
第627章【周期的重要性】
林祖辉开始逐渐解散经纬资本的投资经理和职员,仅保留一些必要的岗位,因为他发现做风投有些过于招摇,而且套现也需要申请,颇为麻烦。
当然,最重要的是他现在无需如此高调的赚钱了。
比如现在的奈飞,经纬资本确实可以拿到风投,但在林祖辉看来,他如果投资太多的成功案例,很容易遭人怀疑。
他就算不风投奈飞,一样可以在奈飞那里大赚特赚,因为奈飞上市后,很长一段时间里,市值不过十来亿美金,距离2000亿市值还有很大的差距。他只需分散购买4%左右的股份,便可以大赚一笔了。
同样,Google也是如此,从二级市场上购买股票,更符合低调的原则,也可以赚上百倍的利润。
缩减后的经纬资本,将方向调转内地,而林祖辉也准备重点投资企鹅和阿里。
ICQ,美国总部。
林祖辉听着总裁乔治的汇报,并思考着ICQ的下一个功能和方向。
今年,恼羞成怒的微软、美国在线纷纷发布了即时通,但不管是微软的MSN,还是美国在线的AIM,完全构不成威胁。。
因为ICQ的功能太完美了,版本又比较简洁、方便等,完全成为英语国家和地区的社交第一软件。
免费邮箱、离线发送消息、头像、表情、备注、语音、聊天室、ICQ群.一个个功能逐步完善,ICQ每一次更新版本,都让人眼前一亮。
今年MSN、AIM相继上线时,ICQ立马更新了版本,增加了聊天室、ICQ群等功能,让微软、美国在线妄图抢占社交软件市场的想法落空。
“ICQ能通过上市吗?”
“BOSS,ICQ没法上市,因为它还没有盈利的方式。当然,如果老板想ICQ上市,我们就得考虑盈利方式,也就是要加入广告等方案。”
乔治恭敬的汇报着,虽然他是职业经理人,负责ICQ全球运营,但眼前这个人随时可以解雇他,无非就是赔点钱而已。
林祖辉点点头,不过他说道:“广告太过影响用户体验了,我觉得我们应该开发出会员制度。”
乔治不解的问道:“会员的特权是什么?”
林祖辉笑着说道:“有很多,总之会员就是一种尊敬的身份证明。至于特权嘛,比如给ICQ升级制度会员的身份铭牌.红色尊贵昵称显示好友面板排名靠前”
乔治听得如雷贯耳,原来还可以这样玩!
林祖辉心里冷笑道,小马哥可是一统14亿人口的社交软件许多年呢,就你美国人玩这些,压根不是别人的对手。
“BOSS,你的这个创意实在太好了!”
“哪里是我想出来的,是香江那边开发人员想出来的。”
乔治不疑有他,ICQ的总部是在美国,他是ICQ的总裁,而香江ICQ公司更像是一个‘外包’。
“嗯。这样一来,那么ICQ上市不再有什么问题了,毕竟我们还有广告收入这项,只是目前并不插入广告,但并不代表我们将来没有广告收入,所以上市再无问题。”
如果一个互联网企业不能说明你的盈利方向,是通过不了上市的。
林祖辉说道:“下一个版本,便是主要会员功能和ICQ游戏,而ICQ游戏也是将来的盈利渠道,虽然目前开发的都是休闲类游戏。”
“是的。”
“那好吧,ICQ明年再上市,今年就继续让它更完美吧!”
“是,BOSS”
目前来说,林祖辉还没有考虑具体什么时候出售ICQ,甚至没有100亿美金,他都不想考虑出售。
但在林祖辉看来,这个价格的话在2004年左右一定可以实现。
为什么林祖辉一定要出售呢,因为他是商人,有利润就出手。重要的是,他不想太高调了,掌握着美国人的社交。
到时候,美国政府一个反垄断调查,就够他喝一壶了。
而明年上市,也是希望将蛋糕分出去一些,也可以集资发展壮大ICQ。
回到香江,林祖辉又召开了一次时代航运高层会议。
望着大部分洋人面孔,林祖辉早已经适应了,他旗下很多集团性质子公司的高层,洋人都占据优势,比如朗庭酒店集团。像亚马逊购物中心虽然是孙公司,但其实也是子公司的待遇,总裁等高层是可以直接向集团和林祖辉汇报的。
“南非航运Safmarine公司、海陆服务的国际集装箱业务,收购进展如何?”
南非航运以其集运经营约50艘班轮和大约8万只集装箱船队,它涵盖共有十个行业,价格在6亿美金左右;
海陆服务包括70艘,近20万箱,以及在世界各地的16个码头(部分股权或经营权),办事处和机构,价格在8亿美金左右;
两笔收购价格在14亿美金左右,相当于一百一十多亿港币的支出。
当然,一旦收购完成,时代航运便正式成为世界级的航运巨头,业务很快亚非欧美州。
时代航运本身继承的前身香江船务,经过多年的发展,实力就是香江三大航运之首,所以有经营的底子。
莫里斯很自信的说道:“正在进行中,目前进展很顺利,预计就快要达成协议。”
他的自信来源于,集团对他的充分放权,价格较宽松,有谈判的余地。
当然了,时代航运也有弱点,那就是全球化、数字化才刚刚开始发展,实际上如果收购了这两家航运公司,恐怕一时半会消化不了。
好在,南非Safmarine本身就是连品牌权、商标权等一起收购,可以独立运行。
而海陆服务的集装箱业务,本身是时代航运的优势,接受起来并不困难。
林祖辉点点头,说道:“好,我相信伱们可以顺利完成任务,也会给予你们最大的支持。不过我要强调的是,超越马士基是我们的最大目标,所以大家要努力将时代航运全球化、数字充分的展现出来,集团的管理要世界领先。”
“是,BOSS!”众人振奋的说道。
大家明白,时代航运的核心还是这位BOSS,毕竟做航运什么最重要?
是踩住‘周期’!
如果你踩不住‘周期’,不仅很难赚到钱,而且还容易破产!
九十年代,航运的股票、债券,被投资人畏之如虎,说的就是整个90年代航运都不景气;而如今亚洲发生金融危机,更令航运更加低谷。
BOSS这个时候强势插手航运,以这位世界首富的传奇经历,他们知道BOSS这是在赌航运周期快来了。
其实,林祖辉也在盘算,收购南非Safmarine、海陆服务集装箱业务等,这个倒不需要考虑周期,因为欧美的业务没有什么太大的影响(有也只有一点);更重要的是,主要是收购的业务,也就是客户。
所以这些不去考虑,反正就是买买买。
甚至实际成熟,还可以直接收购铁行渣华这个世界第三航运公司,毕竟前世这家公司就卖身给了马士基。
他需要考虑的是抄底船只,船只是各类型都有,集装箱船占比甚至都不大,像是什么天然气船、铁矿石船、油船等。
今年上半年,时代航运趁着韩元贬值和亚洲金融危机,在韩国订造了210万吨的各类船只,代价17亿美元左右(美元交付,但是船的价格随韩元贬值而下跌近4成),还花了1亿美金购买了几条二手船(持续购买中)。
这些船只一旦交付,就必须有业务,或者租赁出去,否则就是浪费。
据林祖辉所知2003~2008来,航运价格是翻了几番,非常的赚钱,航运的股票更是投资人最爱的。
而在现代航运订造的新船,大概在2001年陆续交付。
当然了,只要懂航运的周期,一切规划都不是问题,可以比别人多赚几倍的钱。
比如在2008年前十个月,鼓励用户签长约,以折扣诱惑,上当的不要太多,前世韩进海运就是如此倒闭的;
又比如在2008年10月前,高价出售一部分船只,各大需求公司抢着买。
所以说,只要懂周期,时代航运不仅可以抄底船只,买到大量便宜的船;
还可以在航运高峰期,大赚一波;
更可以提前出售船只,或签订大量长租合同。
赚好几翻了!
最后,林祖辉说道:“时代航运还要发展一个核心业务,那就是船只租赁服务及飞机租赁服务,我希望你们尽快组建完毕。总之,你们都是来自世界各地的顶级业务精英,我不希望你们在集团大量资金的支持下,让时代航运集团的管理制度、运营效率,低于马士基、地中海航运。”
这些人都是高薪挖的人才,更是被新时代集团的投资规模诱惑,所以纷纷跳槽。时代航运的初步规划是,在三年之内投资100亿美金以上。
“是,BOOS”
接下来,林祖辉则当起了听众,一群高管开始讨论具体工作。
其实,时代航运无论如何都是赚的,仅靠租赁服务这一个业务。
不过,林祖辉希望时代航运比前世的马士基更牛,成为真正的世界巨头。
另外三大业务:海运/空运、港口/拖轮、物流/运输
其中海运/空运,需要优秀的管理制度和公司效率,这样才能拉来客户;在这一点上,马士基具备很大的优势,因为欧美许多大企业都是马士基的忠实客户,比如宜家这个家具巨头,它走到哪里,都将马士基带到哪里,这种情况在很多巨头企业上都是如此,他们就算进军内地,也是带着自己的航运公司的,有的进口商更是点名要某个航运公司服务,内地出口商只能照做。
所以说,海运/空运这个业务,是时代航运的短板,所以林祖辉才以收购为手段,就是将原来的航运公司业务拿下来;当然也喜欢这些管理层拿出成绩来,吸引更多的新客户;最后,以林祖辉的招牌,也可以拉不少客户。
港口/拖轮,这业务没说的,稳定的赚钱,也是和记黄埔的核心业务;前世李超人买卖资产是常事,但唯独港口他没有卖,因为他说过那是和记黄埔的核心资产。
物流/运输,这个是千禧年后,逐渐变得赚钱的业务。前世马士基在目睹很多航运公司倒闭后,立马发力发展物流/运输,特别是物流,这个可比海运稳定多了。
所以,林祖辉制定的四个核心业务,就相当于‘赚钱’的核心关键。
和时代航运一众高层开会,林祖辉除了前面说几句纲要外,后面就是认真做笔记和聆听,这让一众高层更是佩服不已。这位老板不是航运门外汉,因为老板做航运也有近十年了。
但别人偏偏非常谦虚,除了给大家讲讲大方向,很少发表什么其它意见;而一旦发表了意见,大家也是很明显的感觉到,老板非常有说服力和专业。
一场会议下来,各大高层纷纷远赴世界各地,打造时代航运这艘巨轮。
林祖辉只需要关注他们的进度即可,除此之外,集团高管也有在关注。
整体来说,各子公司的管理层权利很大,但偏偏又在林祖辉的大纲治理下。
这样的大集团机构,比世界上任何一个大集团都更有优势,至少不会产生亏损。
地产如此、航运如此,都是周期性很强的;
而酒店产业,本身是薄利多销的产业,但胜在稳定,很少听说大酒店集团倒闭的;
至于商业地产管理,只要负债低,十辈子都不会亏,包租公嘛;
饮料食品,将来的暴利行业,品牌就是长久的保证。
整体来说,新时代集团不仅稳,而且还有大发展。
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林祖辉开始逐渐解散经纬资本的投资经理和职员,仅保留一些必要的岗位,因为他发现做风投有些过于招摇,而且套现也需要申请,颇为麻烦。
当然,最重要的是他现在无需如此高调的赚钱了。
比如现在的奈飞,经纬资本确实可以拿到风投,但在林祖辉看来,他如果投资太多的成功案例,很容易遭人怀疑。
他就算不风投奈飞,一样可以在奈飞那里大赚特赚,因为奈飞上市后,很长一段时间里,市值不过十来亿美金,距离2000亿市值还有很大的差距。他只需分散购买4%左右的股份,便可以大赚一笔了。
同样,Google也是如此,从二级市场上购买股票,更符合低调的原则,也可以赚上百倍的利润。
缩减后的经纬资本,将方向调转内地,而林祖辉也准备重点投资企鹅和阿里。
ICQ,美国总部。
林祖辉听着总裁乔治的汇报,并思考着ICQ的下一个功能和方向。
今年,恼羞成怒的微软、美国在线纷纷发布了即时通,但不管是微软的MSN,还是美国在线的AIM,完全构不成威胁。。
因为ICQ的功能太完美了,版本又比较简洁、方便等,完全成为英语国家和地区的社交第一软件。
免费邮箱、离线发送消息、头像、表情、备注、语音、聊天室、ICQ群.一个个功能逐步完善,ICQ每一次更新版本,都让人眼前一亮。
今年MSN、AIM相继上线时,ICQ立马更新了版本,增加了聊天室、ICQ群等功能,让微软、美国在线妄图抢占社交软件市场的想法落空。
“ICQ能通过上市吗?”
“BOSS,ICQ没法上市,因为它还没有盈利的方式。当然,如果老板想ICQ上市,我们就得考虑盈利方式,也就是要加入广告等方案。”
乔治恭敬的汇报着,虽然他是职业经理人,负责ICQ全球运营,但眼前这个人随时可以解雇他,无非就是赔点钱而已。
林祖辉点点头,不过他说道:“广告太过影响用户体验了,我觉得我们应该开发出会员制度。”
乔治不解的问道:“会员的特权是什么?”
林祖辉笑着说道:“有很多,总之会员就是一种尊敬的身份证明。至于特权嘛,比如给ICQ升级制度会员的身份铭牌.红色尊贵昵称显示好友面板排名靠前”
乔治听得如雷贯耳,原来还可以这样玩!
林祖辉心里冷笑道,小马哥可是一统14亿人口的社交软件许多年呢,就你美国人玩这些,压根不是别人的对手。
“BOSS,你的这个创意实在太好了!”
“哪里是我想出来的,是香江那边开发人员想出来的。”
乔治不疑有他,ICQ的总部是在美国,他是ICQ的总裁,而香江ICQ公司更像是一个‘外包’。
“嗯。这样一来,那么ICQ上市不再有什么问题了,毕竟我们还有广告收入这项,只是目前并不插入广告,但并不代表我们将来没有广告收入,所以上市再无问题。”
如果一个互联网企业不能说明你的盈利方向,是通过不了上市的。
林祖辉说道:“下一个版本,便是主要会员功能和ICQ游戏,而ICQ游戏也是将来的盈利渠道,虽然目前开发的都是休闲类游戏。”
“是的。”
“那好吧,ICQ明年再上市,今年就继续让它更完美吧!”
“是,BOSS”
目前来说,林祖辉还没有考虑具体什么时候出售ICQ,甚至没有100亿美金,他都不想考虑出售。
但在林祖辉看来,这个价格的话在2004年左右一定可以实现。
为什么林祖辉一定要出售呢,因为他是商人,有利润就出手。重要的是,他不想太高调了,掌握着美国人的社交。
到时候,美国政府一个反垄断调查,就够他喝一壶了。
而明年上市,也是希望将蛋糕分出去一些,也可以集资发展壮大ICQ。
回到香江,林祖辉又召开了一次时代航运高层会议。
望着大部分洋人面孔,林祖辉早已经适应了,他旗下很多集团性质子公司的高层,洋人都占据优势,比如朗庭酒店集团。像亚马逊购物中心虽然是孙公司,但其实也是子公司的待遇,总裁等高层是可以直接向集团和林祖辉汇报的。
“南非航运Safmarine公司、海陆服务的国际集装箱业务,收购进展如何?”
南非航运以其集运经营约50艘班轮和大约8万只集装箱船队,它涵盖共有十个行业,价格在6亿美金左右;
海陆服务包括70艘,近20万箱,以及在世界各地的16个码头(部分股权或经营权),办事处和机构,价格在8亿美金左右;
两笔收购价格在14亿美金左右,相当于一百一十多亿港币的支出。
当然,一旦收购完成,时代航运便正式成为世界级的航运巨头,业务很快亚非欧美州。
时代航运本身继承的前身香江船务,经过多年的发展,实力就是香江三大航运之首,所以有经营的底子。
莫里斯很自信的说道:“正在进行中,目前进展很顺利,预计就快要达成协议。”
他的自信来源于,集团对他的充分放权,价格较宽松,有谈判的余地。
当然了,时代航运也有弱点,那就是全球化、数字化才刚刚开始发展,实际上如果收购了这两家航运公司,恐怕一时半会消化不了。
好在,南非Safmarine本身就是连品牌权、商标权等一起收购,可以独立运行。
而海陆服务的集装箱业务,本身是时代航运的优势,接受起来并不困难。
林祖辉点点头,说道:“好,我相信伱们可以顺利完成任务,也会给予你们最大的支持。不过我要强调的是,超越马士基是我们的最大目标,所以大家要努力将时代航运全球化、数字充分的展现出来,集团的管理要世界领先。”
“是,BOSS!”众人振奋的说道。
大家明白,时代航运的核心还是这位BOSS,毕竟做航运什么最重要?
是踩住‘周期’!
如果你踩不住‘周期’,不仅很难赚到钱,而且还容易破产!
九十年代,航运的股票、债券,被投资人畏之如虎,说的就是整个90年代航运都不景气;而如今亚洲发生金融危机,更令航运更加低谷。
BOSS这个时候强势插手航运,以这位世界首富的传奇经历,他们知道BOSS这是在赌航运周期快来了。
其实,林祖辉也在盘算,收购南非Safmarine、海陆服务集装箱业务等,这个倒不需要考虑周期,因为欧美的业务没有什么太大的影响(有也只有一点);更重要的是,主要是收购的业务,也就是客户。
所以这些不去考虑,反正就是买买买。
甚至实际成熟,还可以直接收购铁行渣华这个世界第三航运公司,毕竟前世这家公司就卖身给了马士基。
他需要考虑的是抄底船只,船只是各类型都有,集装箱船占比甚至都不大,像是什么天然气船、铁矿石船、油船等。
今年上半年,时代航运趁着韩元贬值和亚洲金融危机,在韩国订造了210万吨的各类船只,代价17亿美元左右(美元交付,但是船的价格随韩元贬值而下跌近4成),还花了1亿美金购买了几条二手船(持续购买中)。
这些船只一旦交付,就必须有业务,或者租赁出去,否则就是浪费。
据林祖辉所知2003~2008来,航运价格是翻了几番,非常的赚钱,航运的股票更是投资人最爱的。
而在现代航运订造的新船,大概在2001年陆续交付。
当然了,只要懂航运的周期,一切规划都不是问题,可以比别人多赚几倍的钱。
比如在2008年前十个月,鼓励用户签长约,以折扣诱惑,上当的不要太多,前世韩进海运就是如此倒闭的;
又比如在2008年10月前,高价出售一部分船只,各大需求公司抢着买。
所以说,只要懂周期,时代航运不仅可以抄底船只,买到大量便宜的船;
还可以在航运高峰期,大赚一波;
更可以提前出售船只,或签订大量长租合同。
赚好几翻了!
最后,林祖辉说道:“时代航运还要发展一个核心业务,那就是船只租赁服务及飞机租赁服务,我希望你们尽快组建完毕。总之,你们都是来自世界各地的顶级业务精英,我不希望你们在集团大量资金的支持下,让时代航运集团的管理制度、运营效率,低于马士基、地中海航运。”
这些人都是高薪挖的人才,更是被新时代集团的投资规模诱惑,所以纷纷跳槽。时代航运的初步规划是,在三年之内投资100亿美金以上。
“是,BOOS”
接下来,林祖辉则当起了听众,一群高管开始讨论具体工作。
其实,时代航运无论如何都是赚的,仅靠租赁服务这一个业务。
不过,林祖辉希望时代航运比前世的马士基更牛,成为真正的世界巨头。
另外三大业务:海运/空运、港口/拖轮、物流/运输
其中海运/空运,需要优秀的管理制度和公司效率,这样才能拉来客户;在这一点上,马士基具备很大的优势,因为欧美许多大企业都是马士基的忠实客户,比如宜家这个家具巨头,它走到哪里,都将马士基带到哪里,这种情况在很多巨头企业上都是如此,他们就算进军内地,也是带着自己的航运公司的,有的进口商更是点名要某个航运公司服务,内地出口商只能照做。
所以说,海运/空运这个业务,是时代航运的短板,所以林祖辉才以收购为手段,就是将原来的航运公司业务拿下来;当然也喜欢这些管理层拿出成绩来,吸引更多的新客户;最后,以林祖辉的招牌,也可以拉不少客户。
港口/拖轮,这业务没说的,稳定的赚钱,也是和记黄埔的核心业务;前世李超人买卖资产是常事,但唯独港口他没有卖,因为他说过那是和记黄埔的核心资产。
物流/运输,这个是千禧年后,逐渐变得赚钱的业务。前世马士基在目睹很多航运公司倒闭后,立马发力发展物流/运输,特别是物流,这个可比海运稳定多了。
所以,林祖辉制定的四个核心业务,就相当于‘赚钱’的核心关键。
和时代航运一众高层开会,林祖辉除了前面说几句纲要外,后面就是认真做笔记和聆听,这让一众高层更是佩服不已。这位老板不是航运门外汉,因为老板做航运也有近十年了。
但别人偏偏非常谦虚,除了给大家讲讲大方向,很少发表什么其它意见;而一旦发表了意见,大家也是很明显的感觉到,老板非常有说服力和专业。
一场会议下来,各大高层纷纷远赴世界各地,打造时代航运这艘巨轮。
林祖辉只需要关注他们的进度即可,除此之外,集团高管也有在关注。
整体来说,各子公司的管理层权利很大,但偏偏又在林祖辉的大纲治理下。
这样的大集团机构,比世界上任何一个大集团都更有优势,至少不会产生亏损。
地产如此、航运如此,都是周期性很强的;
而酒店产业,本身是薄利多销的产业,但胜在稳定,很少听说大酒店集团倒闭的;
至于商业地产管理,只要负债低,十辈子都不会亏,包租公嘛;
饮料食品,将来的暴利行业,品牌就是长久的保证。
整体来说,新时代集团不仅稳,而且还有大发展。
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